進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的?輸出特性曲線是正的還是負(fù)的?這個(gè)問(wèn)題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺(jué)。

D型噴射系統(tǒng)中檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)、壓力。節(jié)氣門(mén)的后方既反映了真空度又反映了絕對(duì)壓力，因而有人認(rèn)為真空度與絕對(duì)壓力是一個(gè)概念，其實(shí)這種理解是片面的。在大氣壓力不變的條件下(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kPa)，歧管內(nèi)的真空度越高，反映歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的差一值。而歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，說(shuō)明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對(duì)壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對(duì)壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性)，與歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小成正比(正特性)。

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)、氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至電子控制器(ECU)，ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 　　進(jìn)氣壓力傳感器種類(lèi)較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。 　　壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。 　　應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

北崎電氣有限公司18年一直專(zhuān)注電氣儀表行業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)：電流表定制,電流表頭定制,電壓 表定制等產(chǎn)品，嚴(yán)格的出廠檢測(cè)，讓儀表的測(cè)量更準(zhǔn)確，如果您有相關(guān)的需求，可以致電聯(lián) 系北崎電氣：0760-22112006。